두 직장은 동일하지 않지만 일반적으로 공통점이 있습니다. 둘 다 물 위에 있습니다. 헬름 민사가 일리노이 주 록 아일랜드에있는 미시시피 강에있는 육군 공병대의 수중 구획과 댐을 재건 할 때는 그렇지 않았습니다.
Lock and Dam 15는 1931 년에 나무 울타리와 스테이크로 지어졌습니다. 수년에 걸쳐, 지속적인 바지선 트래픽으로 인해 바지선이 사용하는 하단 가이드 벽에서 기존 파운데이션이 실패하여 잠금 챔버에 들어가서 나가는 데 실패했습니다.
일리노이 주 이스트 몰린 (East Moline)에 본사를 둔 회사 인 Helm Civil은 록 아일랜드 지구의 육군 공사 공사들과 12 개의 30 피트 항공기를 철거하기 위해 가장 귀중한 계약을 체결했습니다. 63 개의 드릴링 샤프트를 통합하고 설치하십시오.
Helm Civil의 선임 프로젝트 관리자 인 Clint Zimmerman은“우리가 연마해야 할 부분의 길이는 360 피트, 높이는 5 피트였습니다. "이 모든 것은 수중 약 7 ~ 8 피트이며, 이는 분명히 독특한 도전을 제기합니다."
이 작업을 완료하려면 Zimmermann은 올바른 장비를 얻어야합니다. 첫째, 그는 수중에서 일할 수있는 분쇄기가 필요합니다. 둘째, 그는 운영자가 수중 연삭 할 때 경사를 정확하게 유지할 수있는 기술이 필요합니다. 그는 도로 기계 및 공급 회사에 도움을 요청했습니다.
그 결과 GPS 기술이 통합 된 Komatsu 지능형 기계 제어 (IMC) PC490LCI-11 굴삭기 및 Antraquiq AQ-4XL 그라인더를 사용합니다. 이를 통해 Helm Civil은 3D 모델을 사용하여 강 수준이 변동하더라도 분쇄 할 때 깊이를 제어하고 정확성을 유지할 수 있습니다.
Zimmerman은“Derek Welge와 Bryan Stolee는 실제로 이것들을 정리했고 Chris Potter도 중요한 역할을했습니다.
모델을 손에 들고 굴삭기를 강의 바지선에 안전하게 배치하면서 Helm Civil은 작업을 시작할 준비가되었습니다. 기계가 수중 연삭 할 때, 운영자는 굴삭기 택시의 화면을보고 자신이 어디에 있고 얼마나 멀리 가야하는지 정확히 알 수 있습니다.
짐머만은“연삭 깊이는 강의 수위에 따라 다릅니다. “이 기술의 장점은 수위에 관계없이 어디에서 갈아야하는지 일관되게 이해할 수 있다는 것입니다. 운영자는 항상 정확한 작동 위치를 가지고 있습니다. 이것은 매우 인상적입니다.”
Zimmerman은“우리는 수중 3D 모델링을 사용한 적이 없습니다. “우리는 맹목적으로 운영 될 것이지만 IMC 기술을 통해 항상 우리가 어디에 있는지 정확히 알 수 있습니다.
Komatsu의 지능형 기계 제어를 사용하면 Helm Civil이 예상 시간의 거의 절반 안에 프로젝트를 완료 할 수있었습니다.
짐머만은 이렇게 회상했다. “우리는 목요일에 PC490을 가져온 다음 금요일에 분쇄기를 설치하고 작업장 주변의 제어 지점을 촬영했습니다. 우리는 월요일에 갈기 시작했고 화요일에만 60 피트를 만들었습니다. 우리는 기본적으로 금요일을 마쳤습니다. 이것이 유일한 방법입니다.” CEG
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